“咱们的葡萄酒未低廉，但也不像法国、意大利和其他一些国度的葡萄酒那么贵kaiyun官方网站，性价比算高的。”濒临中国媒体，塞尔维亚总统武契奇如斯“倾销”自家的葡萄酒。

行为新期间中塞红运共同体建筑的首期6项求实举措中的第一项，中塞目田商业协定于本年7月1日厚爱顺利。跟着自贸协定的顺利，塞尔维亚葡萄酒的关税将以20%的幅度逐年递减，将来中国破费者就不错享用到零关税的葡萄酒了。

除了葡萄酒，在6项求实举措中还提到了中方愿扩猛入口塞尔维亚性情优质农居品，两边依然完成李子干、蓝莓输华手续。此前塞尔维亚的苹果依然获准进入中国阛阓。

王人门师范大学漂后区画研究中心特聘研究员陈慧稚，刚刚在塞尔维亚王人门贝尔格莱德参加了首届中塞文化疏通论坛，她向第一财经记者默示，中塞在政事关系层面特别踏实，在经贸协作方面风靡云蒸，从公布的6项求实举措也不错看出，中塞协作依然进入到深耕易耨的期间。

中塞经贸互利

本年8月跟着苹果树的挂果，第一批塞尔维亚苹果将进入中国阛阓。

在2023年10月，海关总署发布了对于入口塞尔维亚苹果植物检疫要求的公告。塞尔维亚苹果出产商协会主席扎戈拉茨其时默示，不才个收货季，塞尔维亚就不错向中国阛阓委派首批苹果。

塞尔维亚苹果年产量约为50万吨，此前俄罗斯是塞尔维亚苹果的最大买家，塞尔维亚因此多数素养允洽俄罗斯破费者口感的苹果品种。如今跟着阛阓切换，塞尔维亚在开拓欧洲阛阓的同期，也服从发展中东和东亚阛阓。

塞尔维亚的朔方有盛大的潘诺尼亚草原，往南走有萨瓦河和多瑙河，以及摩拉瓦山谷，这后天不良的当然要求让塞尔维亚盛产各色生果和蔬菜。据塞尔维亚工商会的数据，生果和蔬菜占塞尔维亚农居品出口总数的25%，其中一半投放到欧盟阛阓。

左证海关总署公布的数据，在2023年中国和塞尔维亚收支口商业额为306.3亿元东谈主民币，其中中方出口为190亿元东谈主民币，入口116.2亿元东谈主民币，塞尔维亚对华逆差较大。而跟着中塞目田商业协定的顺利，这一情况有望得到缓解。

中塞自贸协定是中国与中东欧国度签署的第一个自贸协定。自贸谈判于2023年4月厚爱动手，在短短5个月的时候里就实践性完周详部谈判。在昔日10月17日，武契奇访华技艺，中塞自贸协定厚爱签署。中塞两边将离别对90%的税目互相取消关税，其中，越过60%的税目将在协定顺利后立即取消关税。

据商务部海外司负责东谈主在前年10月先容，中方将塞方重心温雅的发电机、电动机、轮胎、牛肉、葡萄酒、坚果等纳入零关税，经营居品关税也将从现在的5%~20%冒失降至零。

而塞方则将中方重心温雅的汽车、光伏组件、锂电板、通讯拓荒、机械拓荒、耐火材料、部分农水居品等纳入零关税，经营居品关税将从现在的5%~20%冒失降至零。

跟着经贸往来的勉力，中塞东谈主员往来也愈加频密。在这次公布的6项求实举措中，还提到：“中方接待塞方增开贝尔格莱德至上海直航航路，荧惑两国航空输送企业敞开贝尔格莱德至广州直航航路。”

从2017年1月起，塞尔维亚就对中国泛泛护照免签。可是往来于两国之间的直达航班并未几。2019年，第一财经记者从上海赴贝尔格莱德时，需要在中东国度编削，而在不久的将来，塞尔维亚航空将开启两地之间的直航。

对于塞尔维亚航空，中国公共可能也并不生分。在2020年拒抗疫情渊博的时刻，塞尔维亚航空公司抓飞了上百个班次的特别货运航班，向塞尔维亚输送了中国支援的数百吨医疗拓荒和器材。

在2022年9月，塞尔维亚航空敞开了贝尔格莱德—天津航路。此前，在2022年7月，海南航空还复原了北京—贝尔格莱德航路，这是疫情后第一条中塞直航澄澈。而贝尔格莱德—上海航路，将成为中塞之间的第三条空中捷径。

早在本年2月，第44届贝尔格莱德海外旅游展览会在塞尔维亚贝尔格莱德会展中心举行，中国担任展览会主宾国。“我邀请中国游客来咱们的国度。”在展览会的开幕式上，武契奇说，塞中友谊源于高度的互敬佩任，两国东谈主民是诚实的一又友，接待更多中国游客来塞旅游。

基建协作真切

将来在匈塞铁路上，中国制造的高速动车组将与瑞士制造的列车通盘驰骋。

匈塞铁路相连着匈牙利王人门布达佩斯和塞尔维亚王人门贝尔格莱德，串联起中东欧一座座历史悠久的小城。它是中国在欧盟建筑的第一条铁路表情，亦然中国与中东欧国度共建“一带一齐”的象征性表情。澄澈全长341.7公里，该表情进入运营后，匈塞两国王人门之间的旅行时候将由8小时裁汰至3小时。

前年底，中国企业与塞尔维亚建筑、交通和基础尺度部厚爱签署高速动车组车辆采购商务契约，中国制造的高铁列车不久将飞奔在匈塞铁路上，也意味着中国高速动车组初度出口欧洲，列车主意将于2025年进入使用。

2022年3月，匈塞铁路在塞尔维亚境内的贝尔格莱德到诺维萨德段敞开运营，两地相距约80公里。贝诺段通车后，现在已业绩了数百万东谈主次搭客，极地面便利了沿线公共的出行，也使匈塞铁路的时速从40公里晋升到了200公里。

匈塞铁路贝诺段的通车，让塞尔维亚成为最初迈入“高铁期间”的中东欧国度。中塞基建协作是两国经贸协作中的重头戏，创造了数个“第一”：贝尔格莱德泽蒙—博尔察跨多瑙河大桥成为中国企业在欧洲建筑的第一座桥梁；塞尔维亚E763高速是中国企业在欧洲建筑的第一条高速公路。

塞尔维亚E763高速公路，全长约300公里，是塞尔维亚相连黑山出海口的纷乱通谈，亦然相连巴尔干地区与左近国度的输送大动脉。将来在E763高速公路建成后，行为内陆国的塞尔维亚，其商品不错经这条高速公路抵达海港，很猛进程上增强了塞尔维亚商品出口才调。

时任山东高速集团海外协作公司欧洲公司业务司理宁效会，在一线参与过该公路的修建。他曾向第一财经记者默示：“这条高速公路双向4车谈，遐想时速130公里，质料高于当地现存的高速公路。”

他还告诉记者，高速公路场地的塞尔维亚南部地区，以丘陵和平地为主，在谈路第五标段中还需要挖掘正直。由于地质结构复杂，开挖历程中碰到了多处山体滑塌。但这些坚苦王人莫得摧毁他们保质保量地完成谈路的建筑。

此外，中建集团旗下中建八局承建的巴奇基布雷格-瑟布斯卡科尼亚高速路是“塞尔维亚2025”国度绸缪中的重心工程。表情位于塞尔维亚伏伊伏丁那省，建成后将便利塞尔维亚北部东西两侧的东谈主员出行与商贸往来，因为这条澄澈在舆图上看起来像浅笑上扬的嘴角，也被当地东谈主称为“浅笑公路”。

中塞共建“一带一齐”依然走过了10年的历程，如今又一次站在了新征途起始上。中塞将在更高水平、更大规模推动经贸协作高质料发展。

陈慧稚则向第一财经记者默示，从东谈主文疏通的角度，将来在中塞协作中，有必要将更多的一线岗亭向了解对方文化的东谈主士歪斜。

举例，她冷漠在塞的中资企业，不错多遴聘一些“知华”的塞尔维亚回国留学生到业务岗亭，扩大对他们的“敞口”，而不是只是让他们从事翻译责任，这么将更成心于中塞疏通的无缝衔尾，更好地鼓动两国的协作。

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钱小岩

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