12月23日，蔚来举行NIO Day 2023。本次NIO Day上，蔚来发布了旗舰车型ET9、第四代换电站、640kW全液冷超快充桩等多款新址品。

　　ET9被合计是蔚来自研时间的“集大成者”，亦然蔚来居品矩阵的旗舰车型，该车预售价钱为80万元。和现存蔚来车型比较，蔚来ET9自研经由更高，使用了自研圆柱电板、自研智能驾驶芯片、自研整车全域操作系统、自研全域900V高压架构等多项自研时间。

　　据蔚来董事长、CEO李斌先容，ET9包含17项寰宇首发时间、52项同级率先时间，已恳求专利达到525项。

　　电板方面，目下蔚来全系车型摄取的是75kWh三元铁锂圭臬续航电板包和100kWh三元锂长续航电板包，近期李斌还进行了150kWh半固态电板包的测试直播。但ET9将摄取全新规格的120kWh电板包，该电板包电芯为蔚来自研的46105大圆柱电板，单颗电芯能量密度达292Wh/kg，最大充电倍率达到5C。在该电板包上线后，蔚来品牌将领有4种不同规格的电板包。

　　此前蔚来曾建立起约800东谈主的电板自研团队，并打算在合肥建立F3工场，留神电板坐褥，但有里面东谈主士示意，该工场神情仍是无尽期展期。近期李斌示意自产电板前期插足太大，酬谢周期较长；自主研发让合营伙伴制造，八成在短期内晋升财务发达。有音问暴露，蔚来合餬口产自研电板的企业是蜂巢动力。

　　与5C倍率电板匹配的是蔚来的900V全域高压架构。本年以来，800V高压电气架构仍是日渐普及，在高压架构、高倍率电板以及超充桩的配合下，新动力汽车的补能速率进一步加速，部分车型仍是不错齐备10分钟补能至80%。蔚来的900V架构进一步晋升了整车系统电压，据悉，该架构下整车最高电压可达到925V。在5C电板、900V电气架构以及蔚来640kW全液冷超快充三者的搭配下，峰值充电功率达到600kW，可齐备5分钟补能255km。

　　智能驾驶支持方面，蔚来ET9将摄取新的算力单位和感知单位。算力方面，目下蔚来全系车型均摄取4颗英伟达Orin芯片，累计较力达到1016TOPS。李斌在发布会上示意，ET9将摄取蔚来自研的神玑9031芯片，单颗算力将超越当今哄骗的四颗芯片之和，况兼ET9将摄取2颗神玑9031芯片；该芯片在运行BEV+Transformer算法方面齐有很好的发达。据悉，神玑9031摄取5nm制程，并使用了32核NPU（镶嵌式神经收罗责罚器）架构。

　　除了算力进一步晋升外，蔚来ET9进一步增强了感知元件的“堆料”，和现存车型比较，ET9新增了两个侧向的广角激光雷达，车头增多了高精度4D成像雷达。不外本年以来，已有不少车企初始减少居品或智能驾驶系统的算力堆积和感知原件的堆积：极越首款居品在上市时摄取了视觉感知决策，削减了激光雷达；小鹏汽车董事长何小鹏则示意，改日将摄取“轻雷达”的感知决策，近期上市的小鹏X9上仍是取消了两个前向角雷达。

　　在底盘方面，ET9将摄取蔚来全线控底盘，领有全主动悬架、线控转向、后轮转向等成立。

　　此外，蔚来的第四代换电站、640kW全液冷超快充桩将更快落地。其中第四代换电站将配备23块电板，单次换电时期按捺22%。智能方面，第四代换电站使用4颗英伟达Orin X芯片，算力达到1016Tops，感知方面摄取6颗超广角激光雷达；顶部还可搭载60闲居米的光伏发电系统，齐备“光储充换”一体；第四代换电站将在2024年4月初始部署。

　　李斌示意，2024年蔚来打算新增1000座换电站和20000根充电桩。不外需要指出的是，把柄蔚来打算，2024年换电站的建造要点将放在劳动于阿尔卑斯神情以及祥瑞、长安等合营伙伴的分享换电体系。

　　尽管具备多项先进时间kaiyun体育，但ET9目下仍是“期货”的情景，该车打算于2025年第一季度初始委派。这也示意扫数这个词2024年，蔚来品牌将不会有全新车型推出。