（不雅察者网讯）红海连日占据天下媒体版面kaiyun，地中海可能也不太平了。

据路透社12月23日征引伊朗媒体报谈，伊朗伊斯兰改革卫队又名联结官示意，若是好意思国过头盟友链接在加沙地带犯下罪恶，那么可能会促使新的抵触力量出现，地中海可能会被阻塞。不外，他莫得细说如何操作。

报谈称，伊朗扶助巴勒斯坦伊斯兰抵触通顺（哈马斯）抵御以色列，并指责好意思国扶助以色列在加沙的罪恶。加沙卫生部称，自10月初以来，已有跳动2万名巴勒斯坦东谈主在残害中丧生。

“他们很快就不错等着地中海、直布罗陀海峡和其他航谈被阻塞。”塔斯尼姆通信社（Tasnim）征引伊朗改革卫队互助联结官、准将穆罕默德·礼萨·纳克迪（Mohammad Reza Naqdi）称。

纳克迪提到了“新抵触力量的降生和其他航谈关闭”：“之前，波斯湾和霍尔木兹海峡成了他们的恶梦，而当今，他们又被困住了……在红海。”

纳克迪（贵府图） 图自塔斯尼姆通信社

路透社及好意思国《国会山报》分析称，伊朗本人并莫得奏凯通往地中海的通谈，况且在波斯湾之外莫得大限制舟师部署，咫尺并不了了伊朗改革卫队将如何阻塞地中海。

此外，当地时辰22日，好意思国指控伊朗“深度参与”胡塞武装对红海商船的蹙迫举止，称掌执关连秘籍谍报。对此，伊朗给予否定，同期称已拒却好意思国向其提倡的“制止胡塞武装举止”条款。

本轮巴以残害爆发后，也门胡塞武装第一时辰告示扶助哈马斯和巴勒斯坦作事，并示意将打击任何将要前去以色列的船只。近日，胡塞武装显贵扩大了举止限制，迫使多家海外航运巨头告示暂停路线红海的航路。

英国《经济学东谈主》16日刊文称，非洲和阿拉伯半岛之间的曼德海峡邻接红海与亚丁湾，是海外航运要谈之一，天下约12%的买卖运输和30%的集装箱运输从曼德海峡通过。数据暴露，与12月8日至12日比较，12月15日至19日历间，通过曼德海峡的船舶数目着落了14%；海外集装箱运输资本也当场飙升，截止12月19日，从中国运输一个集装箱到地中海的用度涨至2413好意思元，本月高涨幅度高达44%。航经红海船只的保障用度通常飙升。

五角大楼本周官声称，已有20多个国度承诺加入好意思国近日发起的“红海护航定约”。但近期报谈暴露，其中不但有3个国度奏凯发达出了“别沾边”的意思意思，还有至少8个国度条款匿名，剩下国度提供的扶助亦然有限。

航运公司春联军的战舰数目和护航决议仍“稀里糊涂”，很多船只只可链接避让红海海域。多名航运业东谈主士质疑称，联军“除了把导弹从天上打下来，还会干嘛”。

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