2024年1月19日，胡塞武装政事局成员穆罕默德·巴基蒂在给与俄媒采访时默示，来自俄罗斯和中国等国的船只能以安全通过红海，在该海域飞行时不会受到禁绝。巴基蒂还宣称，将确保他们穿越红海时的安全，因为中俄的飞行解放对咱们国度也很要紧。

自2023年10月7日爆发新一轮巴以龙套以来，胡塞武装时常在红海水域张开贫瘠，惟一跟以色列关系的，不管船照旧货，胡塞武装齐要赐与打击，以示对巴勒斯坦东说念主民的撑合手。致使包括好意思国的货轮，胡塞武装齐照打不误。

而好意思国则对胡塞武装发动屡次空袭，以挫折打击胡塞武装据点。尤其是最近一周以来，胡好意思这么的对攻依然常演出屡次。好意思国和胡塞武装的互殴倒是打得有来有回，全宇宙的航运商场却碰到了城门失火。

行为通过苏伊士运河的必经之路，红海航说念在寰球海运航路中占有十分要紧的作用。红海航路占寰球集装箱运力跳动1/3，油运运力则跳动10%。

自从2023年底，胡塞武装在红海水域运转贫瘠商船以来，寰球多家国外航运公司晓谕暂停红海航路，并上调改说念绕行导致输送资本增多后的运脚报价。

如法国达飞海运集团将亚洲到地中海地区的集装箱运脚上调了一倍，40英尺步调集装箱运脚从3000好意思元平直晋升到6000好意思元。同期，丹麦马士基航运集团、德国赫伯罗特公司、地中海邮轮公司等多家航运企业齐对受涉及影响的航路稀薄增录取度。

在上海航运来去所最新发布的海运商场运价报价单中，上海出口至欧洲、地中海航路基本港商场运价为每标箱3103好意思元和4037好意思元，较2023年辞别高涨了338.9%和252.0%。

由于好意思国原意保护过往船舶的护飞步履毫无着力，现在至少已有约2300艘商船的船长和运营商运转绕行红海水域。后果便是这条占寰球海运买卖量14%、年通行量达跳动2万艘货船的用功水说念货运量急剧下跌，仅有5%的船舶通行红海。

对此，好意思国《金融时报》1月18日发文称kaiyun.com，宇宙不可依靠好意思国保管买卖和平。